Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 25 октября 2021 г.

На наш рынок рвется "Боинг"

23 мая 2001 г.

Интервью о реструктуризации авиационной промышленности заместителя председателя Комитета Госдумы РФ по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Вячеслава ШПОРТА

- Могут ли лизинговые схемы стать панацеей от болезней российской авиапромышленности? Что необходимо сделать для их максимальной эффективности?

- По моему убеждению, лизинговые схемы могут и должны сыграть важную роль в подъеме отечественного авиастроения. Ведь что получается? На наш рынок рвутся зарубежные производители. В частности, компания "Боинг". Но ведь у нас разработаны отличные гражданские самолеты - Ил и Ту, ничем не уступающие иностранным. Проблема - в финасировании отечественных предприятий-производителей. И здесь роль лизинга велика. А эффективность лизинговых схем должна быть обеспечена ясной законодательной базой, заинтересованным участием в этом деле государства, смелыми решениями.

- Адекватна ли сегодняшним реалиям программа развития авипрома, которую готовит Росавиакосмос?

- Хотя к этой программе есть замечания и предложения, она своевременна. Стоять на месте, особенно в авиации, нельзя. Мы работаем сегодня в новых рыночных условиях, под которые необходимо перестраивать многие отношения между государством и производителями. Главное, чтобы это делалось в рамках законов и на благо российскому обществу.

- Какова сейчас ситуация в российской авиапромышленности?

- Ситуация сложная. Есть потенциал, но нет денег. Многие предприятия простаивают или работают вполсилы только потому, что не имеют ни государственного, ни экспортных заказов. Больше того - государство не полностью рассчиталось за заказы, выполненные еще в прошлые годы. В результате простаивают мощности заводов, многие высококвалифицированные специалисты остались без работы. К тому же, нет эффективной схемы работы гражданских авиапредприятий, которая бы позволяла делать самолеты на внутренний рынок и конкурировать на внешнем рынке.

- Есть ли у российской авиапромышленности перспективы для того, чтобы конкурировать с западными производителями?

- Есть, поскольку у нас еще остается промышленный, научный, технологический потенциал, позволяющий нам конкурировать как на западном, так и на восточном международных рынках. Но чтобы оставаться в числе ведущих стран - производителей авиационной техники, необходимо не только сохранить накопленный в прошлые годы потенциал, но и не отстать от мирового развития в области авиастроения.

- Насколько оправдано проведение протекционистской политики в этой области?

- Главное, чтобы при реструктуризации авиапрома не пострадала безопасность государства, чтобы в полной мере были учтены интересы народа. Будет обеспечено это условие - тогда и все используемые для достижения конечной цели средства можно считать оправданными.




Другие новости за 23 мая 2001 г.

15 махов без проблем

На вторые сутки после падения военно-транспортного самолета Ан-12 появилась наиболее вероятная версия причин катастрофы

Энергетики мешают запустить военный спутник

На наш рынок рвется "Боинг"

Австралия и Россия подписали соглашение о сотрудничестве в исследовании космоса

Илья Клебанов: Россия сохранит статус ведущей авиадержавы

Учёные нашли новые доказательства того, что на Марсе была вода

Правительство выделит авиапрому 2,4 млрд рублей в 2002 году

"Прогресс М1-6" доставил на МКС топливо, техническое оборудование, свежие фрукты

Chandra исследует шаровое звездное скопление

Пятно на Титане

Казанское авиационное производственное объединение представило свой первый серийный самолет ТУ-214

Представители правительств России и Австралии подписали cоглашение о сотрудничестве в области космической деятельности

Грузовой корабль "Прогресс" состыковался с МКС

Дата возобновления полетов сверхзвуковых авиалайнеров Concorde компании British Airways (BA) перенесена с мая на август 2001 года

Осуществлена стыковка грузового корабля "Прогресс М1-6" с Международной космической станцией

Ан-12 упал в болото: все члены экипажа погибли

Над городом Барнаулом опять летал НЛО

Европейские астронавты будут раз в год летать на "Союзах" на МКС

SpaceDev собирается запускать микроспутники на ракетах "Зенит" с плавучего космодрома

Китайский спутник впервые доработал до конца гарантийного срока

Готовится к очередным испытаниям двигатель для твердотопливного ускорителя для "шаттлов"

Канадское космическое агентство проводит очередной симпозиум по космическим исследованиям





Администратор: