Антарктической экспедиции пришлось оставить самолет Ан-3Т на Южном полюсе

14 января 2002 г.

Антарктическая экспедиция, долетевшая до Южного полюса на самолете Ан-3Т омского производства, вернулась в Москву. Как сообщает "ДО-инфо", еще во вторник, 8 января, технические руководители полета запросили у главного инженера АКО "Полет" Мураховского разрешения оставить самолет на полюсе. Причины этого станут известны только после возвращения в Омск летного и технического персонала с бортовой аппаратурой.

По словам специалистов, на Южном полюсе, поднятом на 2800 метров над уровнем моря, содержание кислорода соответствует высоте 5600 метров, а запуск двигателя ТВД-20 гарантирован до высот порядка 4000 метров над уровнем моря. К тому же, при низкой температуре (от -20 до -40) скорость ветра составляет 40 метров в секунду. Как говорят специалисты по двигателям, руководство экспедиции было предупреждено о том, что на полюсе двигатель лучше не глушить. В противном случае, взлет становится проблематичным.

Судя по тому, что к разработчикам двигателя никаких запросов и претензий не поступило, причина не в нем. В качестве возможных причин называют метеоусловия или техническую неисправность самолета. Рабочие АКО "Полет", которым пришлось наносить на борт Ан-3 надпись о "поддержке губернатора Омской области Л.К.Полежаева", с сарказмом называют оставшийся на Южном полюсе самолет памятником.

Другие новости за 14 января 2002 г.

Россия проводит модернизацию стратегических бомбардировщиков Ту-160

Корпорация "Сухой" готова предоставить Бразилии технологии по выпуску истребителя Су-35

Роботы-покорители Марса к бою готовы

Антарктической экспедиции пришлось оставить самолет Ан-3Т на Южном полюсе

Жители американского штата Монтана наблюдали необычное явление

Сегодня на МКС день выхода в открытый космос

Китайцы встретили Новый год на рабочих местах, готовя к полету корабль Shenzhou

Cryobot будет бурить лед на Европе

Mars Odyssey уже почти на заданной орбите