В ближайшее время в странах СНГ будут разрабатываться программы мер повышения безопасности полетов. Их проекты обсуждались на прошедшем совещании Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в котором приняли участие представители служб безопасности полетов практически всех членов Содружества.
Причина, по которой им пришлось собраться в Москве, очевидна. Участившиеся в России авиакатастрофы и инциденты не могут не волновать ее соседей, которые используют ту же самую технику и применяют аналогичные летные правила. Поэтому на этом совещании, которое длилось целый день, обсуждался сразу комплекс вопросов, таких как падения ТУ-154 в Иркутске и ИЛ-76 в Чкаловске, подготовка пилотов, состояние вертолетного парка, и, прежде всего, меры, которые должны быть предприняты для предотвращения подобных происшествий в будущем.
"В первую очередь необходимо пересмотреть программы подготовки экипажей, - рассказал корреспонденту Страны.Ru заместитель председателя МАКа Рудольф Теймуразов. - А именно - повысить объем тренировок летного состава". Обсуждались на совещании и вопросы оснащения самолетов специальными системами по предотвращению их перегруза. Речь идет об оборудовании, которое будет блокировать взлет самолета, если его вес превышает допустимый, или если груз неправильно размещен. По-видимому, к необходимости установки этих приборов МАК подтолкнула катастрофа в Чкаловске. Как писала ранее Страна.Ru, эксперты АКБ им. Ильюшина проводили специальные исследования и пришли к выводу, что самолет был перегружен на 14 тонн. И Рудольф Теймуразов подтвердил нашему корреспонденту, что эти 14 тонн могли стать одной из причин трагедии.
Все эти предлагаемые мероприятия были закреплены в принятом на совещании решении. Правда, сам МАК не обладает властными полномочиями, однако г-н Теймуразов подчеркнул, что еще не было случая, чтобы госорганы игнорировали рекомендации Комитета.
Что касается усиления госконтроля за перевозчиками и самолетным парком, то эта проблема на совещании не была затронута. Однако, по словам Рудольфа Теймуразова, эти вопросы уже были предметом многих дискуссий, и Государственная Служба Гражданской Авиации Минтранса в настоящий момент прилагает все усилия для того, чтобы получить средства на увеличение штата инспекторов на местах. Сегодня число авиаконтролеров столь незначительно, что во многих аэропортах их практически нет.
См. также:
14/08/01Россия представила на авиасалоне в Жуковском уникальную систему безопасности полетов / ROL 26/07/01Архангельских авиаторов учили безопасно летать / ROL 24/07/01Требования к подготовке летчиков будут ужесточены / ROL 23/07/01Лекарство от катастроф / ROL 09/07/0180% авиакатастроф происходят по вине экипажей / ROL