Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 25 апреля 2018 г.

Летчики узнали, что Ту-154, начал падать за 37 секунд до катастрофы

13 июля 2001 г.

Газета "Комсомольская Правда" в пятничном выпуске опубликовала полную расшифровку данных "черного ящика" с разбившегося на прошлой неделе под Иркутском Ту-154. Речь идет о записи разговоров, которые вели перед крушением пилоты самолета, официально объявленные виновниками катастрофы.

Ранее в прессе приводились выдержки из этих разговоров, но полная версия, которую изучали в правительственной комиссии, расследовавшей падение Ту-154, опубликованы впервые.

Согласно расшифровке, полет Ту-154 шел нормально до самой последней минуты перед падением – первый датчик сигнализации сработал на Ту-154 во вторник, 3 июля, в 17: 07:45. Через 26 секунд один из членов экипажа произнес последнюю фразу, и еще через 11 секунд Ту-154 разбился.

По словам эксперта "Комсомольской правды" летного директора "Внуковских авиалиний" Юрия Сытника, ошибку, которая привела к катастрофе, экипаж Ту-154 совершил за несколько секунд до первого срабатывания сигнализации. Как заявил Сытник, к тому времени самолет, заходивший на посадку к Иркутску снизился до высоты в 850 метров, и это высоту надо было держать, а экипаж (второй пилот, непосредственно управлявший по официальным данным самолетом под команды первого пилота) не смог этого сделать. А когда летчик попытался набрать высоту, он сделал это слишком резко, в результате у самолета нос задрался выше, чем можно было, учитывая скорость, и Ту-154 потерял устойчивость в воздухе. Далее, по словам эксперта "КП", экипаж пытался выровнять самолет и слишком поздно понял, что вместо этого надо было добавить скорость.

НТВ.ру приводит текст последних переговоров экипажа Ту-154 , с расшифровкой терминов и комментариями.

Июль, 3, Ту-154 приближается к Иркутску
...
16:58:32, диспетчер - 85545, Иркутск-подход 85845, доброй ночи, прямой 282 градуса, удаление 80 километров, к третьему левым, снижайтесь 2700.
16:58:42, первый пилот Ту-154 - 845, к третьему снижаюсь 2700
16:59:25,он же - Нормально идем
...
17:07:23, первый пилот - Так, скорость падает....
17:07:25, он же - Снижаемся
17:07:27, он же - 850, режим 70
...
17:07:37, штурман - К 850 подходим ...
17:07:44, штурман - 850
17:07:45, первый пилот - 850 (высота 850 метров)
17:07:45,5 - первое срабатывание сигнализации - сработала звуковая сигнализация "автомат углов атаки и самолетных перегрузок", АУАСП, длительность 1,5 секунды (сигнализация показала что нос самолет слишком задран вверх для текущей скорости)
17:07:47,2 - сработала звуковая сигнализация, показывающая, что выключился автопилот
17:07:49,первый пилот - Б..дь, вы что!
17:07:51,он же - Скорость!
17:07:52, ? - неразборчиво
17:07:53, первый пилот - неразборчиво... б..дь, добавь
17:07:53,5, второй пилот - Стоп! Стоп! Куда! Куда!
17:07:55, первый пилот - Стоп! Стоп! Стоп!
17:07:55,5, штурман - Так, так, так
17:07:57, первый пилот - Выводим!
17:07:58, штурман - Тише, тише, тише (Ту-154 начал сваливаться налево, второй пилот пытается выправить крен, первый приказывает ему добавить скорость. Штурман призывает делать выправление крена потише - такова версия Юрия Сытника*)
17:07:59, второй пилот - Давайте вправо!
17:08:01 - звуковая сигнализация задатчика радиовысотометра, длительность 4 секунды), начало звуковой сигнализации АУАСП, продолжается до конца записи (сигнализация радиовысотометра показывает, что самолет находится слишком низко)
17:08:02, ? - Режим! Добавь! (Юрий Сытник: Экипаж понял, что для спасения самолета нужно добавить оборотов двигателя, но слишком поздно)
17:08:05, ? - Режим!
17:08:06, бортинженер - неразборчиво... есть!
17:08:08, ? - Режим добавь!
17:08:09,5, второй пилот - Взлетный режим! Господи!
17:08:10,5, бортинженер - Взлетный!
17:08:11,5, ? (по версии прессы - первый пилот)- Эх, все, п...ц!(по официальной версии, в последние секунды самолет вошел в горизонтальный штопор - то есть его закрутило, и на нем резко выросли перегрузки. Из-за этого летчики, скорее всего, потеряли сознание)
17:08:16 - звуковая сигнализация задатчика радиовысотометра, длительность 6 секунд


* Илья Клебанов заявлял, что в те секунды, когда Ту-154 падал, второй пилот неправильно понимал часть команд первого пилота. Вероятно, вывод сделан на основе записи с 17:07:51 по 17:07:58.






Другие новости за 13 июля 2001 г.

Из Питера в Москву на паролете

Во Флориде прямо на автотрассу совершил вынужденную посадку двухмоторный самолет

Грузинский проект космической антенны-рефлектора признан лучшим

В Венесуэле разбился польский самолет

Центр подготовки космонавтов становится голливудским павильоном

На пшеничном поле в Адыгее нашли следы НЛО

Летчики узнали, что Ту-154, начал падать за 37 секунд до катастрофы

В Белгородской области потерпел аварию "Ан-2"

Frankfurter Rundschau (Германия): Честолюбивые космические планы Европы с милитаристским отпечатком

Ракета Ariane 5 не смогла вывести спутники на заданную орбиту, возможные убытки - 1 миллиард долларов

У Сатурна обнаружили еще 12 новых спутников

НАСА может потерять связь

Запуск американского метеоспутника откладывается на неделю из-за поломки системы наведения ракеты

МКС, искусственные хрящи и больные коленки





Администратор: