 |
|
 |
 |
 
|
Подписание соглашения между EADS и РАКА открывает путь преодоления кризиса отечественного авиастроения и выхода его продукции на мировой рынок, считает "Аэрофлот"5 июля 2001 г.ОАО "Аэрофлот" считает, что подписанное по итогам встречи президентов России и Франции Владимиром Путиным и Жаком Шираком соглашение между Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS) и Российским авиационно-космическим агентством (РАКА) открывает реальный путь преодоления кризиса отечественного авиастроения и выхода его продукции на мировой рынок. Как отмечает главный инженер Аэрофлота Владимир Клименко, самолетостроение в России находится в заторможенном состоянии из-за отсутствия финансирования. Дальше экспериментальных образцов дело не идет. Западные инвестиции дадут возможность запустить эти образцы в серийное производство. В отрасли сегодня многие высококвалифицированные специалисты находятся без работы. Привлечение российских заводов к изготовлению самолетов "Эрбас Индастри" приведет к оживлению всей системы – от первоначального передела (металл, прокат) до высоких технологий – и появлению в отрасли новых рабочих мест. Российскому авиапрому открывается выход на мировой рынок. "России есть с чем выйти на мировой рынок с нашими передовыми разработками планеров, двигателей и радиоэлектронной техники. Показательно, например, что наш Ил-86, первому полету которого в эти дни исполняется 20 лет, не имел за эти годы ни одной катастрофы", - замечает В.Клименко. Евгений Добрый, исполняющий обязанности директора Авиационного технического центра Аэрофлота, так комментирует российско-французские договоренности: "Очень полезное для Аэрофлота соглашение. "Эрбас" наладит у нас производство авиатехники, и мы будем с ним тесно сотрудничать, благо и сейчас у нас с этой фирмой хорошие отношения". Точку зрения Е.Доброго поддерживает директор департамента по грузовым перевозкам Андрей Горяшко: "Я, конечно, приветствую это соглашение, имеющее большое значение для России. Что касается Аэрофлота, то он сейчас остро нуждается в таких самолетах, как А320, которые могли бы летать в Европу, куда закрывается путь многим российским воздушным судам из-за ограничений по шумам и эмиссии двигателей". Генеральный директор Аэрофлота Валерий Окулов не раз высказывал мнение о том, что проблемы отечественного авиапрома могут быть решены объединением усилий и ресурсов конструкторских бюро и самолетостроительных заводов – как гражданских, так и военных – и ориентацией их на выпуск больших серий самолетов, востребованных как на внутреннем, так и внешнем рынках. Опыт Европейского аэрокосмического концерна, соглашение о сотрудничестве с которым подписало Российское авиакосмическое агентство, является в этой области весьма ценным. Об этом сообщает по связям с общественностью ОАО "Аэрофлот". Истoчник: СКРИН.РУ
Другие новости за 5 июля 2001 г."Полет" завершил операцию по транспортировке самолета-разведчика из Китая Главные версии катастрофы: нехватка топлива и технические неполадки лайнера Специалисты Аэрофлота не видят оснований сомневаться в надежности самолета Ту-154М Катастрофа ставит под сомнение российскую авиационную безопасность Новую планету обнаружили на границу Солнечной системы чилийские астрономы Нигерия полетит в космос самостоятельно Земля опять приближается к Солнцу Где искать на Земле платину и алмазы, можно узнать на Венере От смерти до рождения - один шаг Планета, которая гуляет сама по себе Назван полный состав экипажа "шаттла" миссии STS-111 |
 |
||||
 |
 |
|
 |
 |
|
Администратор: |
 |