Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 16 октября 2018 г.

Катастрофа ставит под сомнение российскую авиационную безопасность

5 июля 2001 г.

Падение авиалайнера под Иркутском, в результате которого погибли 145 человек, добавило сомнений в надежности стареющего самолетного парка в России. Эта катастрофа также внесла серьезную поправку в статистику происшествий в гражданской авиации, начавшей улучшаться в период с 1994 года, когда потерпели аварию пять самолетов, что привело к гибели 263 человек. В прошлом году погибли только 9 человек, когда рухнул на землю грузовой самолета, что позволило официальным лицам заявить о более высоком уровне безопасности гражданской авиации России, чем во многих западных странах.

Однако катастрофа под Иркутском вызвала опасения, что российские самолеты, возможно, страдают опасной комбинацией большого возраста и плохого обслуживания. Авиаиндустрия России только начинает возрождаться после того, как много лет она жила в условиях беспорядка и разрушенного рынка, последовавших за развалом СССР и прекращением существования монополии в перевозках государственной авиакомпании "Аэрофлот". С исчезновением монополии "Аэрофлота" появились на свет около 300 местных авиакомпаний, причем большинство из них - карликовых. Хотя в результате этим авиакомпаниям досталось множество самолетов, у них не хватало денег для их обслуживания и обновления парка. Вместо новых, приобретались в основном уже находившиеся в эксплуатации самолеты. Потерпевший во вторник катастрофу Ту-154 принадлежал небольшому местному авиаперевозчику "ВладивостокАвиа", который приобрел его в Китае, где самолет до этого летал 15 лет. "ВладивостокАвиа", правда, утверждает, что самолет был капитально отремонтирован в апреле и был годен к полетам. Трагедия под Иркутском может, кроме того, может вызвать вопрос и о надежности конкретной модели самолета. За прошедшие 10 лет по всему миру произошло 13 фатальных происшествий с Ту-154. Только в России за полгода такие самолеты совершали 11 вынужденных посадок.




Другие новости за 5 июля 2001 г.

"Полет" завершил операцию по транспортировке самолета-разведчика из Китая

Новый самолет для президента

Главные версии катастрофы: нехватка топлива и технические неполадки лайнера

Не стоит раскачивать Землю...

Специалисты Аэрофлота не видят оснований сомневаться в надежности самолета Ту-154М

Подписание соглашения между EADS и РАКА открывает путь преодоления кризиса отечественного авиастроения и выхода его продукции на мировой рынок, считает "Аэрофлот"

Катастрофа ставит под сомнение российскую авиационную безопасность

Новую планету обнаружили на границу Солнечной системы чилийские астрономы

Нигерия полетит в космос самостоятельно

Земля опять приближается к Солнцу

Где искать на Земле платину и алмазы, можно узнать на Венере

От смерти до рождения - один шаг

Планета, которая гуляет сама по себе

Назван полный состав экипажа "шаттла" миссии STS-111





Администратор: