Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 23 мая 2019 г.

Рейтинг мировых авиапроизводителей и Россия

20 августа 2004 г.

Деловой английский журнал Airline Fleet опубликовал величину парков реактивных самолетов, выпускаемых ведущими западными производителями, по состоянию на лето 2004 года.

Первое место с большим отрывом занял Boeing. Под этой маркой зафиксировано 8203 самолета. У Airbus 3273 лайнера. На третьем месте Douglas, под этим названием действует 2061 самолет. Bombardier представлено 1074 самолетами. У Embraer 813 машин. У BAe - 358. Марку Fokker носят 318 реактивных лайнеров.

Интересно сравнить эти цифры с данными ФАВТ о российском гражданском флоте за 2003 год. Самолетов семейства "Ту" представлено 612 машин (352 Ту-154Б/М, 242 Ту-134, 13 Ту-204 и 5 Ту-214), "Ил" - 325 самолетов (Ил-76 - 168, Ил-86 и Ил-62 - по 73, Ил-96 - 11). Даже если добавить сюда самолеты отечественного производства в ВВС и самолеты, эксплуатируемые нероссийскими авиакомпаниями, эти цифры не изменятся кардинально.

Таким образом, российские производители даже с самолетами, построенными во времена СССР, уже серьезно проигрывают бразильскому концерну Embraer. С каждым годом этот разрыв будет увеличиваться. Без жесткой и денежно-емкой государственной политики в области авиапрома уже через несколько лет собственный российский реактивный флот перестанет существовать как явление на мировом рынке. При наличии того же государственного бездействия как в минувшие 10 лет ОАО "Туполев" с Ту-204/214 и концерн "Сухой" с новым проектом RRJ собственными силами вряд ли смогут добиться чего-то существенного. А государство пока продолжает молчать. Авиакомпании тем временем платят бешенные пошлины и берут западные самолеты.




Другие новости за 20 августа 2004 г.

Новые доказательства существования воды в кратере Гусева

Seiko Epson усовершенствовал летающий микроробот

Рейтинг мировых авиапроизводителей и Россия

Российский "Прогресс" поднял орбиту МКС и взвесил ее

Автономный робот-вездеход Zoe будет готовиться к экспедиции на Марс в чилийской пустыне

Аэрокосмические компании США вновь набирают сотрудников

Американский спутник AMC-15 доставлен на космодром Байконур





Администратор: