Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 25 мая 2018 г.

Россию ждет уникальное воздушное шоу

29 июля 2004 г.

В бой идут одни "старики"
Такую картину можно наблюдать разве что единожды в полвека -- за одним столом собрались сразу пять главнокомандующих Военно-воздушными силами, из которых один ныне действующий -- Герой России, генерал армии Владимир Михайлов. С генералом Михайловым соседствовали за столом его предшественники -- маршал авиации, дважды Герой Советского Союза Александр Ефимов, ныне президент международного общественного фонда «Победа»; маршал авиации Евгений Шапошников, ныне советник ОКБ «Сухой»; Герой России, генерал армии Петр Дейнекин и генерал армии Анатолий Корнуков, ныне советник ОАО «Алмаз».

Свело их вчера в одном помещении событие также уникальное -- 12 августа, в день ВВС России, в подмосковном Монино пройдет авиашоу «Летающие легенды»: будут летать самолеты -- участники второй мировой войны со всей Европы. В небе встретятся как союзники по великой войне, так и бывшие противники. Запланировано участие более ста летательных аппаратов, включая и российские. Такого еще не было. Организаторы праздника -- главкомат ВВС России и фонд «Победа», которых поддержали Федеральное агентство по военно-техническому сотрудничеству с иностранными государствами и Федеральное космическое агентство. Разработал проект «Центр выставочных технологий».

Собрали воздушных «старичков», ориентируясь на реестр частных коллекций, который ведет ВВС. Хозяева на предложение принять участие в российском шоу откликнулись живо, однако от оплаты, пусть и не очень большой, не отказались. Всего набралось 13 типов иностранных самолетов. Среди них машины, названия которых звучат как поэмы для истинных ценителей авиации: Boeing Stearman, Mitchel B-25, Fi.156 Storch, T-6 Texan, T-28B Trojan, Junkers 87, Mustang P-51, Corsar F4U-4. В России к ним присоединятся стоящие сейчас на аэродроме Мячково «Даймонд», «Аквила», «Сейбр», «Гольф», «Морава», чешские «элки» трех модификаций. Российские ветераны представлены Як-11 и Як-3. Украсят праздник вертолеты-самоделки девяти типов: ЕС-130, «Агуста», «Энстром», «Робинсон» и так далее. В целом, частная авиация будет представлена 85 воздушными судами 43 типов, а государственная -- 20 судами шести типов. В небо взлетит около десятка воздушных шаров.

Раритетные машины из Европы перелетят в Россию в три этапа начиная с 7 августа. Об этом рассказал начальник управления по использованию воздушного пространства и управления воздушным движением Минобороны России генерал-лейтенант Михаил Кизилов. На первом этапе самолеты с аэродромов Бельгии, Германии и Чехии перелетят в Вильнюс и Варшаву. Затем последует перелет в белорусский Витебск. И наконец, с 9 по 11 августа крылатые раритеты тремя группами по двум маршрутам перелетят на аэродром Чкаловский под Москвой, а уже оттуда -- в Монино. Помогать экипажам будут вертолет-лидировщик Ми-8 и самолет-ретранслятор Ан-26 -- для ведения устойчивой радиосвязи. Боевые порядки, высоты, запасные аэродромы -- все уже определено. Словом, это будет настоящая воздушная операция по перебазированию. Хотя некоторые ее участники прибудут в чреве современных военно-транспортных самолетов.

Самолеты -- участники предстоящего шоу далеко не новы, поэтому в Чкаловском специально созданная техническая группа определит их техническое состояние и возможность участия в полетах. В любом случае полеты не предусматривают перегрузок и массовых воздушных баталий. То есть полетят раритеты в основном «блинчиком» -- проще не бывает. Однако организаторы обещают и «воздушные спектакли с элементами сольного и группового пилотажа, искусно инсценированные воздушные бои». Самолеты-ветераны берегут -- каждый из них по-своему бесценен. А вот современная боевая российская авиация будет пилотироваться «по полной схеме».

С 13 по 15 августа на старом аэродроме того же Монино, где находится музей ВВС России, будет организована выставка «Асы второй мировой войны». Там же с максимальной достоверностью сформирован полевой аэродром Рабоче-крестьянской Красной армии. Посетители увидят инженерные и оборонительные сооружения, обслуживающие авиатехнику автомобили, блиндажи. И конечно, стоянку предвоенной авиатехники, отобранной в экспозиции Монинского музея, -- легендарные Ил-2, По-2, Ла-7, «Аэрокобру», И-16, называвшийся тогда «ишаком». Будет и налет «вражеской» авиации на аэродром, но в течение получаса его отразят.

Чтобы как-то компенсировать затраты на авиашоу и отремонтированную для него взлетно-посадочную полосу, организаторы решили продавать билеты. Тем более что из бюджета не выделили ни копейки. Однако 100 тыс. билетов раздали бесплатно -- детям, ветеранам и военнослужащим.

Если сценарий свидания с прошлым вполне ясен, то современное состояние авиации вызывает немало вопросов. Как сказал главком Михайлов, новых самолетов в ближайшее время ждать не приходится, и приоритет отдан модернизации уже выпущенных машин: и деньги экономятся, и мировой тенденции следуем. Неясно, как быть с российско-украинским проектом -- созданием самолета Ан-70. Пока, утверждает генерал армии, машина не готова: двигатель малоресурсный, ненадежный, шумный и дорогой. Остаются проблемы с кадрами для военной авиации: все меньше желающих пилотировать сверхзвуковой самолет за 5000 руб. в месяц.

Выяснены причины двух катастроф, случившихся в ВВС этим летом. Ми-8 командование полка выпустило в погодных условиях, в которых он летать не может: на высоте 3300 м была отрицательная температура, вертолет обледенел и упал. На Ту-22М3 отказал один из четырех генераторов, экипаж в этих условиях должен был выключить его и запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ), но не сделал этого и даже не доложил о неисправности. Аккумулятор держал напряжение целых 42 минуты и вконец отказал, когда экипаж включил посадочные фары, а затем попробовал запустить ВСУ. Летчики не смогли катапультироваться с обесточенного самолета.

Николай Поросков




Другие новости за 29 июля 2004 г.

Россию ждет уникальное воздушное шоу

В Сургуте совершил аварийную посадку вертолет Ми-8





Администратор: