 |
|
 |
 |
 
|
Правда "черных ящиков"26 августа 2003 г.Первые предварительные выводы о причинах катастрофы вертолета Ми-8, разбившегося 20 августа на Камчатке, огласила вчера занимающаяся расследованием ЧП правительственная комиссия под руководством главы МЧС Сергея Шойгу. В результате аварии, как уже сообщалось, погибли 20 человек, включая почти все руководство Сахалинской области и губернатора Игоря Фархутдинова. Расшифровав данные найденных на месте трагедии двух "черных ящиков", эксперты, по их словам, обнаружили целый "набор" вопиющих нарушений, допущенных экипажем упавшей машины. Очевидно, именно на них - погибших летчиков, а отчасти и на авиакомпанию "Халактырские авиаперевозки", которой принадлежал Ми-8, - и будет возложена вина за гибель сахалинского губернатора и его спутников. Согласно данным расшифровки параметрического и речевого самописцев, находившихся на Ми-8, в последнем полете экипаж вертолета просто вводил в заблуждение диспетчеров аэропорта. Через 25 минут после вылета из аэропорта Елизово под Петропавловском-Камчатским, когда до падения машины оставалось всего 12 минут, командир экипажа Анатолий Гузанов доложил на землю, что следует заданным курсом и прошел очередную контрольную точку. Однако согласно данным приборов оказалось, что на самом деле в этот момент Ми-8 находился в другом месте - при заданном курсе полета 292 градуса вертолет со скоростью 227 км/час шел по курсу 214 градусов, отклонившись от маршрута порядка 40 км. Кроме того, экипаж не соблюдал и минимальную безопасную для этого района высоту в 1350 метров. В момент радиосвязи Ми-8 находился всего на 800 метрах, что летчики в докладе диспетчерам также скрыли. Последние же 7 минут полета вертолет вообще то резко снижался, то набирал высоту, маневрируя, по предположениям экспертов, между сопок. Также эксперты, по заявлению г-на Шойгу, в целом смогли восстановить и картину самой катастрофы. Согласно записи приборов, за 1,8 секунды до катастрофы машина находилась на высоте всего 13,3 метра над землей. Судя по всему, в этот момент экипаж неожиданно заметил какое-то препятствие. По данным "черных ящиков", пилот при этом резко взял штурвал на себя, изменяя положение конуса несущего винта - попросту пытаясь остановить движение машины вперед и одновременно ускорить вертикальный подъем. Однако тяжелый фюзеляж Ми-8 не успел отклониться до горизонтального положения, и лопасти несущего винта захлестнули и обрубили хвостовую балку. В результате Ми-8 начал вращаться вокруг оси и рухнул на землю. В этот момент, по мнению экспертов, находившиеся на борту люди испытали огромные перегрузки и их стало кидать по салону, а некоторых просто выбросило из машины. Работавшие на месте катастрофы спасатели находили тела погибших в радиусе 70 метров. При ударе же о землю многотонные двигатель и основной редуктор пробили обшивку салона, не оставив людям даже последних шансов на спасение.
Другие новости за 26 августа 2003 г.МАКС-2003: ESA и Украина создают легкую ракету Vega Найдены новые доказательства наличия воды на Марсе Сергей Иванов: авария двух Ми-24 произошла из-за "воздушного хулиганства" пилотов Свидетели утверждают, что два вертолета Ми-24 сбила птица Столкновение двух Ми-24 произошло на глазах министра обороны России Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идет поиск "черных ящиков" Илья Клебанов: Ми-8 разбился не по вине техники Запуск американского секретного разведывательного спутника отложен до сентября Ракетостроители-любители купили подержанный российский скафандр на Интернет-аукционе Космический рентгеновский телескоп посмотрит на Землю NASA запустило в космос уникальный инфракрасный телескоп Многомиллионные прибыли сделали "МАКС" независимым от отечественной авиации |
 |
||
 |
 |
|
 |
 |
|
Администратор: |
 |