Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 19 ноября 2019 г.

Вместо сердца - пламенный Ширак

30 мая 2003 г.

На этой неделе крупнейший в Европе и второй по значимости в мире аэрокосмический концерн EADS официально объявил о начале реализации программы строительства нового военно-транспортного самолета Аirbus A400М. Соответствующий договор был подписан во вторник в Бонне между концерном и европейским агентством военной техники OCCAR, в которое входят семь стран -- членов НАТО: Бельгия, Великобритания, Германия, Испания, Люксембург, Турция и Франция. Они заказали 180 новых военно-транспортных самолетов. Даже Великое герцогство Люксембург позволило себе раскошелиться на один А400М.

Этот 20-миллиардный заказ -- крупнейший в истории EADS. Сопредседатели правления концерна Филипп Камю и Райнер Хартрих, окрыленные первым шагом на пути к реальному взлету нового транспортника, заявили, что А400М обладает хорошими предпосылками для того, чтобы в ближайшие годы "заменить значительную часть всемирного флота тактических транспортных самолетов". О реальных размерах этой предполагаемой "части" ничего, однако, не говорилось.

Главным потребителем новых военных транспортников станет немецкое люфтваффе, для которого после многолетних мучительных дискуссий (в ходе одной из них в парламенте даже обсуждался вопрос о доверии федеральному канцлеру Шредеру) заказано 60 машин А400М общей стоимостью 8,3 млрд евро.

Помимо стран, входящих в агентство OCCAR, по мнению концерна EADS, заинтересованность в приобретении самолета проявят "другие крупные вооруженные силы", с которыми уже ведутся переговоры. Однако даже в государствах ЕС проект нового транспортного самолета до последнего момента продвигался со скрипом. Лишь несколько дней назад бундестаг благословил финансирование немецкого участия в этом дорогостоящем проекте. Однако Италия и Португалия полностью отказались от проекта в связи с его дороговизной.

Для немцев участие в производстве новых военно-транспортных самолетов оправдано не только отсутствием в бундесвере современного воздушного транспорта для переброски тяжелой техники на большие расстояния. Сборка двигателей для A400M будет производиться в Германии, что на многие годы вперед обеспечит ей сотни рабочих мест. Это решение было отвоевано в борьбе с американскими конкурентами, изо всех сил рвавшимися к участию в проекте. Французский президент Жак Ширак лично повел европейских авиастроителей на баррикады против американской фирмы Pratt & Whitney и шефа французского отделения Airbus Ноэля Форжара, отдававшего предпочтения моторам из США. В начале мая ему удалось окончательно убедить авиастроителей, что для A400M единственно приемлемым является двигатель европейского производства.

В первых числах мая европейским производителям двигателей была специально выделена неделя, чтобы те "как следует" подумали о предлагаемых условиях. После некоторых колебаний финансового характера борьбу Ширака поддержало правительство Шредера в борьбе за европейский мотор -- как было сказано, по "стратегическим и производственно-политическим соображениям". Американская фирма предлагала более выгодное финансовое решение. Однако дополнительными рабочими местами в европейском авиастроении пренебрегать было тем более нельзя.




Другие новости за 30 мая 2003 г.

10 июня будет запущен второй спутник Thuraya

Звезд во Вселенной стало больше

NASA ищет дюжину отважных астронавтов для полетов на шаттлах

Ранним утром 31 мая произойдет солнечное затмение

Вместо сердца - пламенный Ширак

МКС придется сдвинуть, чтобы станция не столкнулась со спутником

Летчик-космонавт Олег Макаров умер от сердечного приступа

На высоте три километра у Ту-134 разбилось стекло кабины пилотов

На Солнце произошло несколько сверхмощных вспышек





Администратор: