Космические новости

Главная
О проекте
Архив новостей
Веб-мастеру
Магазин метеоритов

Последние новости:
15 октября 2014 г.
14 октября 2014 г.
13 октября 2014 г.
10 октября 2014 г.
9 октября 2014 г.
8 октября 2014 г.
7 октября 2014 г.
6 октября 2014 г.
3 октября 2014 г.
2 октября 2014 г.
1 октября 2014 г.
30 сентября 2014 г.
29 сентября 2014 г.
26 сентября 2014 г.

Новостная лента в формате RSS 2.0


Архив новостей
2014
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2013
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2012
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2011
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2010
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2009
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2008
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2007
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2006
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2005
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2004
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2003
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2002
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2001
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

2000
01   02   03   04   05   06
07   08   09   10   11   12

Сегодня: 29 марта 2024 г.

Новый американский ракетно-самолетный двигатель: пока на бумаге

12 июля 2002 г.

Консорциум RBC3 (Rocket Based Combined Cycle Consortium) на три месяца раньше срока представил агентству NASA первый крупный документ, касающийся проекта воздушно-реактивного ракетного двигателя нового поколения. Контракт на разработку такого двигателя консорциум RBC3 получил в декабре прошлого года. В консорциум входят соответствующие подразделения компаний Boeing, Aerojet и Pratt & Whitney.

По замыслам NASA, этот двигатель должен произвести революцию в космической и авиационной технике и установить новые стандарты на ближайшие 40 лет. А пока первый прототип этого двигателя существует только на бумаге.

По заявлению разработчиков, это радикально новый двигатель, который получил кодовое название Argo. В его конструкции объединены ракетный и прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Оснащенный им аппарат сможет летать и как ракета, и как сверхзвуковой самолет, летающий со скоростью как минимум в 6 раз превышающей скорость звука. Основным его достоинством является то, что в качестве окислителя этот двигатель может использовать окружающий воздух (нынешние ракеты окислитель "возят" с собой, что существенно утяжеляет конструкцию и ограничивает вес полезной нагрузки).

Разработка концепции двигателя Argo по плану должна быть завершена к ноябрю этого года, а наземные испытания первого образца, выполненного в "железе", должны начаться в 2006 г. А к 2010 году на базе этого двигателя должен быть создан летательный аппарат, способный продемонстрировать все заявленные режимы работы двигателя, то есть он должен летать и как самолет, и как ракета.

Предполагается, что до двойной скорости звука он будет разгоняться как ракета, после чего двигатель перейдет в другой режим работы и в качестве окислителя водородного топлива будет использовать атмосферный воздух. А когда аппарат разгонится до 10-кратной скорости звука, двигатель перейдет в ракетный режим для вывода корабля на околоземную орбиту. Предполагается, что такой аппарат сможет взлетать и садиться на взлетно-посадочной полосе аэродрома, а его подготовка к очередному полету будет занимать несколько дней.




Другие новости за 12 июля 2002 г.

МЧС: пассажиры и экипаж пропавшего Ми-6 продержатся не менее 10 суток

Lufthansa увеличила число рейсов в Москву

Престижный авиасалон в Фарнсборо не увидит новых Су-30МК

С российской подводной лодки запущен уникальный космический аппарат

Истребитель на фондовом рынке

Сrossair летел туда, где принимают

"Аврору" ждут в Австралии

На СУ-30 совершен 10-часовой перелет

Новый американский ракетно-самолетный двигатель: пока на бумаге

Трещины найдены и в четвертом "шаттле"





Администратор: