Омский Ан-3 совершил посадку на Южном полюсе
10 января 2002 г.
ОМСК, 10 января - Самолет Ан-3 производства омского ПО "Полет" совершил посадку в Антарктиде, на Южном полюсе. Об этом Стране.Ru 10 декабря сообщили в администрации предприятия. Омский биплан стал первым в мире летательным средством, совершившим такую посадку. Как сообщили на заводе, организаторов перелета уже поздравил Президент РФ Владимир Путин.
Омский самолет в сопровождении 40 французских и 9 российских специалистов доставили в Антарктиду накануне Рождества на транспортном самолете Ил-76ТД. Там он базируется на международной станции "Patriot Hills". Первоначально организаторы предполагали встретить на Южном полюсе католическое рождество и новый год. Однако из-за сильного ветра около 30 м/с самолеты не смогли совершить своевременно посадку в Антарктиде и экспедиция задержалась в Чили. И вот теперь цель достигнута. 9 января вечером "кукурузник" пролетел от станции до полюса, совершил там посадку и вернулся обратно. Этот маршрут занял 1200 км. Ан-3Т стал первым в мировой истории летательным аппаратом, пролетевшим над этим полюсом.
Финансирование экспедиции на себя частично взяла французская туристическая фирма Certolex, одним из главных ее организаторов стал известный советский полярник, а ныне заместитель Председателя Госдумы Артур Чилингаров. По окончанию экспедиции французами будет снят фильм и издана книга.
Ан-3Т - это модернизированные "кукурузники" Ан-2, эксплуатируемые по всему миру уже около 50 лет. На сегодня старых "кукурузников" только в России насчитывается 2315 штук. Как сообщил Стране.Ru президент организовавшей проект компании "Авиационная промышленность Сибири" Владимир Устюгов, Ан-3Т был построен благодаря межгосударственному соглашению между Украиной и Россией. Со стороны Украины в создании самолета участвовали создатели "старого" "кукурузника" - Киевское авиационное конструкторское бюро имени Антонова. Отличие Ан-3 от Ан-2 - в замене поршневого бензинового двигателя АШ 62 - ИР на турбовинтовой ТВД-20. Увеличивается мощность с 1000 до 1375 лошадиных сил, вместо неиспользуемого ныне в авиации бензина ТВД-20 потребляет керосин. Достигнуто это, правда, за счет уменьшения числа пассажиров (9 вместо 12) и снижения разрешенной высоты полета (2000 вместо 4500).
Другие новости за 10 января 2002 г.
Орбиту Международной космической станции подняли на 17 километров
Омский Ан-3 совершил посадку на Южном полюсе
Наше Солнце из железа?
Радиотишина - только на Луне
Цереру исследуют заранее, еще с Земли
Там, где кончается солнечный свет
Четвертый экипаж МКС сегодня отчитывается о проделанной работе