В Европу со своим титаном
20 июня 2001 г.
На проходящем под Парижем авиасалоне обе крупнейшие мировые
авиастроительные корпорации -- Airbus и Boeing -- объявляют о привлечении к
своим проектам российских субподрядчиков. Airbus вчера распространил
информацию о подписанном несколькими днями раньше с Верхнесалдинским
металлургическим производственным объединением (ВСМПО) долгосрочном
контракте на поставку титанового проката. Boeing сегодня, как ожидается, подпишет предварительное соглашение о совместном проектировании самолета с
авиастроительными фирмами "Сухой" и "Ильюшин".
На вчерашней пресс-конференции, посвященной контракту между Airbus и ВСМПО,
представители обеих фирм старательно уклонялись от вопросов о физических
объемах согласованных поставок и их стоимости. Прижатый к стенке
журналистами старший вице-президент Airbus Петер Клопфер прямо заявил, что
считает "размеры контракта" конфиденциальной информацией, а
потому ничего на эту тему не скажет. Генеральный директор ВСМПО Владислав
Тетюхин из солидарности с партнером тоже вынужден был опустить финансовую
сторону дела и сконцентрироваться на других аспектах соглашения.
По словам Тетюхина, в контракте Airbus фактически представляет
Верхнесалдинскому комбинату квоту на поставки авиационных титановых
сплавов. Физические объемы поставок будут колебаться в зависимости от
интенсивности работы авиасборочных цехов концерна. Но в процентном
отношении уральский комбинат всегда будет самым крупным поставщиком титана
для Airbus. Впрочем, и с физическими объемами все обещает быть хорошо.
Сейчас производство самолетов на Airbus растет (к 2003 году концерн намерен
довести темп их сборки до 38 штук в месяц). Таким образом, ВСМПО остается
только следить за тем, чтобы качество его продукции случайно не перестало
бы отвечать стандартам Airbus. В беседе с корреспондентом газеты
"Время новостей" г-н Тетюхин особо подчеркнул, что контракт с
европейским концерном впервые подписан надолго -- на пять лет. Airbus начал
исследовать возможность использования верхнесалдинского титана еще десять
лет назад, а покупать его стал двумя годами позже, постепенно увеличивая
объем закупок. Но до сих пор такие сделки проходили на основе годовых или
максимум двухлетних контрактов. О том, что зарубежный рынок значит для
ВСМПО, говорят приведенные гендиректором цифры: внутри России комбинат
продает 3 тыс. т титана в год, а за рубеж (в том числе и злейшему
конкуренту Airbus -- американскому Boeing) -- 13 тыс. тонн.
Между тем Boeing без особой помпы готовится подписать с АВПК
"Сухой" и АО "Ильюшин" соглашение о совместной
разработке нового регионального самолета. Представители всех
заинтересованных фирм еще вчера соглашались говорить с корреспондентом
газеты "Время новостей" на эту тему только в самых расплывчатых
выражениях. Их осторожность продиктована, видимо, тем, что соглашение будет
носить только предварительный характер. Речь в нем пока идет не о
проектировании самолета как такового, а о маркетинговом исследовании с целью понять, какой самолет может быть востребован рынком.
АВПК "Сухой", знаменитый своими боевыми машинами и представленный
на Ле-Бурже одним из них -- истребителем Су-30МК (подготовлен к выпуску на ПО в Комсомольске-на-Амуре), уже давно старается создать у себя и
гражданское "крыло". С российской стороны проект
российско-американского регионального самолета имеет политическую поддержку
на самом высоком уровне. Его одобрил вице-премьер Клебанов, в начале года
встречавшийся с руководством Boeing в Москве, а сейчас возглавляющий
российскую делегацию на Ле-Бурже. Детали соглашения стороны утрясали уже на
авиасалоне, но сегодня документ скорее всего будет подписан.
Между тем в России у этого проекта просматриваются не только союзники, но и
конкуренты. Вчера, тоже без лишней помпы, представители Иркутского ПО, КБ
им. Бериева и питерского двигателестроительного завода им. Климова
подписали в Ле-Бурже соглашение о проектировании собственного регионального самолета Бе-132.
Михаил КУКУШКИН, Ле-Бурже
Другие новости за 20 июня 2001 г.
Израиль покупает у Lockheed Martin 50 истребителей F-16I
Airbus заключил долгосрочный контракт с уральским предприятием
В Европу со своим титаном
Европейская авиастроительная компания Airbus продает 106 самолетов в США
В текущем году Иран увеличит закупки вертолетов МИ-8 на ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод"
Продан последний Ту-144
Стендовые переговоры
ОКБ Сухого - в центре внимания на авиасалоне в Ле Бурже
Самолет с надувными крыльями
Запуски спутников на новых ракетах Ariane должны подешеветь
Китай начинает разработку метеоспутников нового поколения
Вращение Венеры